Dispositivo di test/misura EV

Cose da sapere sul dispositivo di test/misura EV

L'abbreviazione EV è utilizzata in relazione ai veicoli a trazione elettrica. Un dispositivo di test EV o dispositivo di misura EV è quindi un dispositivo che può essere utilizzato per testare i veicoli elettrici o i cavi di ricarica e le apparecchiature di ricarica necessarie per la ricarica dei veicoli elettrici. Per molto tempo, i veicoli a batteria non di linea sono stati diffusi solo in aree in cui non era richiesta una lunga autonomia. Tuttavia, in risposta alle conseguenze del cambiamento climatico locale e globale, in molti luoghi ci si sta impegnando, attraverso restrizioni e incentivi, per convertire gran parte dei trasporti in veicoli con propulsione elettrica o alternativa. Ciò comporta non solo nuove sfide nella progettazione e nella produzione di questi veicoli e nell'installazione della necessaria infrastruttura di ricarica, ma anche nell'ispezione e nella manutenzione dei veicoli e dei punti di ricarica. Sia le aziende di installazione elettrica che le officine automobilistiche devono adattarsi alla crescente mobilità elettrica. Ciò include l'acquisizione di strumenti e dispositivi di misurazione adeguati se il lavoro e i test richiesti non possono essere eseguiti in sicurezza con l'attrezzatura esistente. Un dispositivo di test/misura EV per i test individuali è caratterizzato soprattutto dal fatto di avere i range di misura necessari e di soddisfare i requisiti di sicurezza. Un dispositivo di test/misura EV appositamente sviluppato per l'elettro mobilità può anche simulare determinati processi o condizioni per facilitare i test.

Requisiti speciali per le officine automobilistiche a causa dei veicoli elettrici

A differenza dei veicoli con motore a combustione interna, il cui impianto elettrico è alimentato solo da 12 o 24 volt tramite la batteria del veicolo, con i veicoli elettrici il potenziale di pericolo è molto più elevato a causa delle tensioni elettriche più alte. Per garantire che nessuna persona sia in pericolo durante la movimentazione dei veicoli elettrici in officina, i veicoli elettrici e i luoghi di lavoro ad essi destinati devono essere appositamente contrassegnati. Inoltre, i dipendenti devono essere appositamente formati per il rispettivo lavoro, disporre di dispositivi di protezione adeguati, di strumenti speciali e di un dispositivo di test/misura EV idoneo per ogni test richiesto. Le misure di sicurezza speciali per la manutenzione e la riparazione di veicoli con azionamenti elettrici comprendono la determinazione dell'assenza di tensione, la misurazione della resistenza di isolamento e la misurazione del collegamento equipotenziale con un dispositivo di test/misura EV.

Test di isolamento sui veicoli elettrici
Nella normativa europea per i veicoli a trazione elettrica ECE R 100, nell'Allegato 4 sono descritte due procedure per la misurazione della resistenza di isolamento. Il primo metodo utilizza la corrente continua da una fonte di alimentazione esterna, mentre il secondo utilizza la batteria del veicolo come fonte di corrente continua. Per la misurazione con tensione di esercizio esterna, deve essere utilizzato un dispositivo di test/misura EV con una tensione DC superiore a quella della sbarra ad alta tensione del veicolo. Questo dispositivo di test/misura EV misura direttamente la resistenza di isolamento tra le parti attive e il corpo sotto tensione.

Per il secondo metodo con alimentazione di tensione attraverso il veicolo, il dispositivo di test/misura EV deve essere in grado di misurare le tensioni e avere una resistenza interna di almeno 10 mega ohm. Per determinare la resistenza di isolamento, è necessaria anche una resistenza di riferimento. Il dispositivo di test/misura EV misura prima la tensione tra i binari positivi e negativi del sistema di trazione e poi la tensione da ciascuno dei binari positivi e negativi alla carrozzeria del veicolo. Se la tensione dal binario positivo alla carrozzeria del veicolo è maggiore, viene effettuata un'altra misurazione con una resistenza di confronto. Altrimenti, la misura successiva viene eseguita con un resistore di confronto tra il binario negativo e il corpo. La resistenza interna viene calcolata con l'aiuto della resistenza di riferimento e delle tensioni misurate. La resistenza di isolamento in ohm per volt si calcola dividendo la resistenza interna per la tensione di esercizio.

Test di sicurezza e funzionali sulle stazioni di ricarica per veicoli elettrici

Le stazioni di ricarica per i veicoli elettrici sono per lo più collegate alla corrente alternata trifase a 400 volt, in modo da fornire un'elevata potenza di ricarica. Per evitare danni alle persone, sovraccarichi di rete o guasti a dispositivi e sistemi azionati dall'elettricità a causa del collegamento o dell'utilizzo delle stazioni di ricarica, sono stati definiti molti dettagli nelle norme tecniche. Oltre ai requisiti tecnici minimi di sicurezza, l'ordinanza sulle stazioni di ricarica approvata nel 2016 definisce ulteriori requisiti per i punti di ricarica accessibili al pubblico. Tra questi, ad esempio, garantire l'accessibilità generale.

Naturalmente, anche i punti di ricarica nel settore privato e le prese utilizzate per la ricarica in casi eccezionali dovrebbero essere sicuri. A causa degli elevati requisiti di sicurezza, della costante manipolazione della corrente elettrica e del numero relativamente basso di incidenti, non sempre si è consapevoli dei pericoli della corrente elettrica. I pericoli possono derivare non solo da errori nella progettazione e nell'installazione di impianti e dispositivi elettrici, ma anche dall'usura, dall'invecchiamento, dalle influenze ambientali e dal danneggiamento dei dispositivi di protezione. Per evitare incidenti evitabili, vengono prescritti alcuni test per i quali viene talvolta utilizzato uno speciale dispositivo di test/misura EV.

Ogni stazione di ricarica per veicoli elettrici è un'installazione elettrica per la quale è necessario eseguire un test iniziale in conformità con la norma DIN VDE 0100-0600 e test ripetuti in conformità con le norme DIN VDE 0105-0100/A1 e VDE 0122-1. I test effettuati da elettricisti qualificati comprendono l'ispezione, la misurazione e il collaudo della stazione di ricarica con un dispositivo di test/misura EV adeguato. Questi test in base alle specifiche della norma, comprese le specifiche aggiuntive della documentazione tecnica del produttore, hanno lo scopo principale di garantire la sicurezza contro le scosse elettriche in caso di contatto, i fulmini e altre sovratensioni, ma anche di assicurare che il sistema funzioni come previsto. I difetti eventualmente presenti devono essere individuati tempestivamente e, se possibile, eliminati prima che si verifichino danni. L'esecuzione dei singoli test e i relativi risultati devono essere registrati in un protocollo di prova. La documentazione dei test è notevolmente facilitata da un dispositivo di test/misura EV con una funzione di protocollo completa.

I controlli presso la stazione di ricarica comprendono innanzitutto un'ispezione visiva per individuare eventuali difetti visibili. Segue un controllo della continuità e della bassa impedenza del conduttore di protezione, nonché un controllo della resistenza di isolamento con un dispositivo di test/misura EV adeguato. Successivamente, lo stesso o un altro dispositivo di test/misura EV viene utilizzato per misurare, tra l'altro, l'impedenza dell'anello e il tempo di intervento e la corrente di intervento per i dispositivi di corrente residua alla tensione di carica rispettivamente impostata. Se è presente un contatore, si controlla anche la direzione del campo rotante e si verifica se il contatore si avvia correttamente. Inoltre, il segnale CP trasmesso viene controllato per determinare se la comunicazione tra la colonnina di ricarica e il veicolo elettrico collegato funziona correttamente.

Adattatore per simulare i processi di carica e i guasti per le misure
Le stazioni di ricarica devono essere testate ripetutamente per tutti gli stati di ricarica senza che il veicolo sia collegato. Tuttavia, senza un veicolo collegato e pronto alla ricarica, la stazione di ricarica non deve emettere alcuna tensione. Per poter effettuare comunque il test, i segnali dei diversi stati di carica del veicolo e dei diversi tipi di cavo di ricarica sono simulati dal dispositivo di test/misura EV progettato a questo scopo o da speciali adattatori. Quando si utilizza un adattatore EV di questo tipo, è possibile utilizzare anche tester di installazione convenzionali con funzionalità adeguate per misurare le linee di tensione e di segnale.