82.675,00 TL
KDV ve Kargo ücreti hariç
Kendi ekseni etrafında dönen makine elemanlarının hareket enerjisi; dişliler, zincirler, halatlar veya kayışlar yardımıyla diğer bileşenlere aktarılabilir. Halat ve kayış tahrikleri, şekil kilitlemeli (form-fit) değil, kasnaklara sürtünme yoluyla kuvvet kilitlemeli (force-fit) olarak bağlanır. Bu tahrik sistemleri, düşük gürültülü çalışma ile yüksek devir sayılarına olanak sağlar ve yağlama gerektirmez.
Kayış tahriklerinde enerjinin kayıpsız veya minimum kayıpla aktarılabilmesi için; kayışlar ile kasnakların birbiriyle uyumlu ve doğru şekilde hizalanmış olması, kayışın kasnaklar üzerinde mükemmel bir oturuşa sahip olması ve kayış gerginliğinin doğru şekilde ayarlanmış olması temel şarttır.
Kayış tahrikleri çoğu zaman sabit olarak monte edilmiş gerdirme düzenekleriyle donatılır. Gerektiğinde, çok yüksek veya çok düşük kayış gerginliği bu sayede kolayca düzeltilebilir. Bu amaçla makine ve araç üreticileri, kullanılan her bir kayış için genellikle izin verilen ön gerginlik değerlerini belirtmektedir.
Özel bir Kayış Gerginliği Ölçer kullanılarak, tahrik sistemi durur durumdayken kayış üzerindeki ön gerginlik kuvveti her zaman güvenilir şekilde kontrol edilebilir.
Kayış gerginliği veya statik ön gerginlik, tahrik sistemi çalışmıyorken kayış üzerinde etkili olan çekme kuvveti olarak tanımlanır. Bu kuvvet, kayışın kasnaklara takılarak gerilmesi sırasında oluşur. Kayışın uzunluğu; yüklenme koşulları ve çevresel etkiler nedeniyle zamanla değişebilirken, kasnaklar arasındaki mesafe sabit kalır. Bu nedenle kayış uzunluğundaki değişim, ön gerginlik kuvvetini doğrudan etkiler; dolayısıyla tahrik sisteminin verimliliği ve kayışın kullanım ömrü üzerinde belirleyici rol oynar.
Birçok kayış tahrikinde, entegre gerdirme mekanizmaları sayesinde kayış gerginliği kolayca artırılabilir veya azaltılabilir. Kayış türlerinin büyük bir kısmında, tahrik sisteminin ilk devreye alınmasından sonra yalnızca 1 ila 4 saat içinde yeniden gerdirme yapılması gerekir. Bu işlem sırasında kayış gerginlik kuvveti, sistem durur durumdayken bir Kayış Gerginliği Ölçer ile ölçülür; ardından gerginlik ayarlanır ve son olarak Kayış gerginliği Ölçer ile tekrar kontrol edilir.
Aşırı yüksek ön gerginlik değerleri, kayışlar ve rulmanlar üzerinde daha fazla yük oluşmasına ve buna bağlı olarak artan aşınmaya neden olur. Buna karşılık, çok düşük ön gerginlik; kayışın titreşmesine, dalgalanmasına veya hatta kaymasına yol açarak güç aktarımını olumsuz etkiler. Belirlenen ön gerginlik değerlerine uyulması, güvenilir güç iletimini ve kayışların maksimum kullanım ömrüne ulaşmasını sağlar. Bu nedenle kayış gerginliği, düzenli olarak bir Kayış Gerginliği Ölçer ile izlenmeli ve gerektiğinde yeniden ayarlanmalıdır. Kontrol sıklığına ilişkin öneriler işletme kılavuzunda belirtilir; ancak bu aralıklar her zaman gerçek çalışma koşullarına uygun şekilde uyarlanmalıdır.
Kayış gerginliğinin pratik ve güvenilir şekilde belirlenmesi için, makine durur durumdayken Kayış Gerginliği Ölçer kullanılarak iki farklı yöntem uygulanabilir. Buna göre; kayışa uygulanan basınç altında oluşan sarkma (sehim) mekanik olarak ölçülebilir ya da kayışa hafifçe vurulduktan sonra meydana gelen titreşim frekansı optik veya akustik yöntemlerle tespit edilebilir.
Bir Kayış Gerginliği Ölçer için Seçim Kriterleri:
Mekanik prensiple çalışan Kayış Gerginliği Ölçer cihazlarında, kayışın referans konumundan belirli bir miktar saptırılması için gereken kuvvet ya da önceden tanımlanmış bir kuvvet uygulandığında kayışın ne kadar yer değiştirdiği değerlendirilir. Optik sensörlü Kayış Gerginliği Ölçer modellerinde, titreşime geçirilen kayışın doğal titreşim frekansı senkronize (darbeli) ışık kullanılarak temassız şekilde tespit edilir. Akustik ölçüm yapan cihazlarda ise, salınım halindeki kayışın frekansı ses algılama yöntemiyle belirlenir ve bu değer üzerinden kayış gerginliği hesaplanır.
Optik ve akustik ölçüm yöntemlerinde elde edilen frekans değeri, doğru şekilde gerilmiş kayışa ait referans frekanslarla karşılaştırılarak değerlendirilir. Titreşen kayış bölümünün serbest uzunluğu (trum uzunluğu) ve kayışın kütlesi bilindiğinde, bu frekans değeri üzerinden trum kuvveti de hesaplanabilir. Bu nedenle birçok Kayış Gerginliği Ölçer modelinde, kayış uzunluğu ve kayış kütlesine ilişkin değerlerin kullanıcı tarafından girilebilmesine imkân tanıyan ayar ve giriş seçenekleri bulunmaktadır.
Mekanik ölçüm yönteminde, Kayış Gerginliği Ölçer ile ölçüm yapılabilmesi için kayışa temas edilmesi ve temasın, önceden tanımlanmış ölçüm noktasında gerçekleştirilmesi gerekir. Optik ve akustik ölçüm yöntemleri ise temassız çalışır. Ancak ölçüm probunun kayışa yeterince yakın bir konumda tutulması gerekir. Frekans 
esaslı bu ölçümlerde, uyarılmış kayışın titreşiminin hangi noktadan algılandığı ölçüm sonucu açısından kritik değildir.
Mevcut cihazlar, kullanım kolaylığı ve okunabilirlik açısından da farklılık göstermektedir. Bazı Kayış Gerginliği Ölçer modelleri yalnızca ölçülen değeri görüntülerken, diğerleri buna ek olarak hesaplanan ön gergi kuvvetini ve bu hesaplamaya esas olan malzeme verilerini de eş zamanlı olarak ekranda sunar. Bazı modellerde cihaz menüsü üzerinden sınır değerler tanımlanabilmektedir. Ölçülen değer bu sınırların dışında kaldığında, Kayış Gerginliği Ölçer optik veya akustik uyarı sinyalleri vererek kullanıcıyı bilgilendirir.
Kapsamlı ölçümlerin yapıldığı ve sonuçların raporlar ile bakım kayıtlarına işlenmesinin gerektiği durumlarda, ölçüm verisi hafızasına sahip bir Kayış Gerginliği Ölçer tercih edilmesi büyük avantaj sağlar. Ayrıca bazı cihazlarda, kaydedilen ölçüm verileri bir veri arayüzü üzerinden doğrudan bilgisayara veya ilgili sistemlere aktarılabilmektedir.
Cihaz Aksesuarları Optik veya akustik ölçüm prensibiyle çalışan bir Kayış Gerginliği Ölçer için genellikle uygun aksesuarlar sunulmaktadır. Bunlara örnek olarak şunlar verilebilir:
V kayışları, güç iletiminde kritik bir role sahiptir ve performansları, kayış ile kasnak arasındaki sürtünmeye dayanır. Sürtünme katsayısı (µ) arttıkça verim de yükselir; başka bir ifadeyle, sürtünme ne kadar yüksekse güç iletimi o kadar etkilidir. Sürtünmenin yetersiz olması durumunda ise kayma artar ve buna bağlı olarak kayış aşınması hızlanır. Bu nedenle V kayışının doğru ön gerginlikte ayarlanması, maksimum verimin sağlanması açısından hayati önem taşır. Hassas ve güvenilir Kayış Gerginliği Ölçer çözümlerimiz ile optimum kayış gerginliğinin hesaplanması, ayarlanması ve ölçülmesi süreçlerinde sizlere profesyonel destek sunuyoruz.
Kayışlarda ve çevresindeki mekanik yapılarda oluşan hasarlar ile kayış ömrünün kısalması, çoğu zaman hatalı kayış gerginliğinden kaynaklanmaktadır. Uygun Kayış Gerginliği Ölçer kullanımı, doğru gerginlik değerinin kolay ve güvenilir şekilde belirlenmesini sağlar.
İdeal kayış ön gerginliği için geçerli tek bir evrensel değer bulunmamaktadır. Bunun nedeni; devir sayısı, kasnakların boyutu ve sayısı, iletilecek güç, sistem geometrisi gibi teknik parametrelerin yanı sıra sıcaklık ve titreşim gibi çevresel etkenlerin de doğru kayış gerginliği üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olmasıdır.
Her bir tahrik sistemi, kullanım amacına ve çalışma koşullarına bağlı olarak özenle ayarlanmış bir kayış ön gerginliği gerektirir. Gerginliğin gereğinden düşük ayarlanması kayışın kaymasına ve artan aşınmaya yol açarken, aşırı gerginlik ise tüm sistemde oluşan ilave gerilmeler nedeniyle rulmanların daha hızlı aşınmasına neden olabilir.
Kayış gerginliği ölçümü genellikle Hertz (Hz) cinsinden gerçekleştirilir. Bir Kayış Gerginliği Ölçer, bu değeri doğrudan kayış üzerinden algılar. Kayışı titreşime geçirmek için parmakla hafifçe dokunmak yeterlidir. Ardından Kayış Gerginliği Ölçer, örneğin optik yöntemle kayışın titreşim frekansını ölçer ve ihtiyaç duyulması halinde bu frekansı bir kuvvet değerine dönüştürür; hesaplanan kuvvet değeri de ekranda görüntülenebilir. Ölçülen gerginlik, hesaplanan ya da üretici tarafından belirlenen hedef değerle örtüşene kadar ayarlanır.
Kayış gerginliğinin ayarlanması iki farklı yöntemle yapılabilir: motorun konumunun kaydırılması veya ayarlanabilir gergi makaralarının kullanılması. Özellikle ilk montajdan sonra V kayışları, gerginlik kaybına eğilim gösterir; bu durum güç iletimini olumsuz etkiler ve kayış ömrünü kısaltır. Bu nedenle, montajdan iki ila üç gün sonra kayış gerginliğinin yeniden kontrol edilmesini ve gerekirse Kayış Gerginliği Ölçer yardımıyla hedef (nominal) değere tekrar ayarlanmasını tavsiye ederiz.