O uso cotidiano e muito natural da eletricidade e as elevadas precauções de segurança habituais fazem que os usuários sejam menos conscientes dos perigos da eletricidade.
Não apenas os erros na planificação e instalação de sistemas elétricos, mas também o desgaste, envelhecimento, influências ambientais e defeitos de outras causas podem tornar as medidas de proteção ineficazes. Para evitar danos pessoais e materiais e garantir que as instalações elétricas funcionem conforme planejado, há uma série de normas obrigatórias.
Uma estação de recarga para veículos elétricos é normalmente conectada a uma corrente alternada trifásica de 400 V para poder gerar uma alta potência de carregamento. Para evitar que a instalação ou o funcionamento das estações de carregamento coloquem em perigo as pessoas, sobrecarreguem a rede ou cause falhas em equipamentos e sistemas que funcionam com energia, em 2016 foi aprovada na Alemanha a Portaria de Estações de Carregamento para pontos de carregamento de acesso público, além dos requisitos que se aplicam a cada estação de carregamento de veículos elétricos. Esta portaria define os requisitos técnicos mínimos de segurança e também de acessibilidade geral.
Cada estação de carregamento de veículos elétricos pertence a instalações elétricas nas quais a primeira inspeção de acordo com DIN VDE 0100-0600 e posteriores inspeções de acordo com DIN VDE 0105-0100/A1 e VDE 0122-1 devem ser realizadas por eletricistas qualificados. Os testes da estação de carregamento eletrônica incluem inspeção, medição e teste de acordo com as especificações padrão, levando em consideração adicionalmente as especificações técnicas do fabricante.
A realização dos testes e seus resultados devem ser documentados em um relatório de testes. O objetivo principal dos testes é determinar a segurança contra choques elétricos e efeitos térmicos, contra os efeitos de raios e sobretensões, mas também a funcionalidade da instalação. Seu objetivo é garantir que os defeitos que possam existir sejam descobertos em um estágio inicial e possam ser corrigidos antes que os danos ocorram.
As primeiras etapas do teste incluem a inspeção visual, o teste de continuidade e baixa impedância do condutor de proteção e o teste de isolamento. Em seguida, são realizadas medições ativas na tensão de carregamento estabelecida, incluindo a impedância do circuito e, para os dispositivos de corrente residual, o tempo de disparo do RCD e a corrente de disparo RCD. Se houver um contador, também será verificado a direção do campo giratório e a correta inicialização do contador. Para garantir que a comunicação com o veículo conectado funcione corretamente, o sinal CP transmitido também é verificado.
Ao verificar uma estação de carregamento elétrica, todos os estados de carregamento que realmente são produzidos devem ser verificados de forma fiável e com precisão e repetibilidade sem um veículo. No entanto, quando não há nenhum veículo conectado a estação de carregamento não deve emitir nenhuma tensão. Os adaptadores de teste especiais não apenas podem simular os distintos estados de carregamento dos veículos e os cabos de carregamento; os adaptadores EVSE também permitem medir confortavelmente os cabos de tensão e de sinal com os verificadores de instalações convencionais. Para isso, basta usar a tomada da estação de carregamento do veículo elétrico.
| Estado CP - Estado de carregamento do veículo | Resistência CP-PE | |
| A | Veículo não conectado | aberto |
| B | Veículo conectado | 2700 Ohm |
| C | Veículo pronto para carregamento (sem ventilação) | 880 Ohm |
| D | Veículo pronto para carregamento (requer ventilação) | 240 Ohm |
| E | Erro CP | CP-PE curto-circuito |
| Estado PP - Tipos de cabo de carregamento | Resistência PP-PE | |
| NC - Cabo não conectado | aberto | |
| 13 | amperes | 1500 Ω |
| 20 | amperes | 680 Ω |
| 32 | amperes | 220 Ω |
| 63 | amperes | 100 Ω |
Como regra geral, os adaptadores EVSE estão equipados adicionalmente com uma função para simular uma falha de aterramento / falha PE. No caso de ocorrer esta falha e uma falha do CP (estado E do CP), o processo de carregamento deve ser interrompido imediatamente e a conexão da estação de carregamento para veículos elétricos deve ser desconectada da rede elétrica. Alguns adaptadores também possuem uma verificação prévia manual de PE, que permite ao usuário verificar se a linha PE da estação de carregamento está aterrada com segurança pressionando um botão antes de realizar as verificações reais.
